全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司与Swoboda共同开发和销售用于汽车应用的高性能电流传感器模块★■◆◆★。此次合作将英飞凌一流的电流传感器IC与 Swoboda在传感器模块开发和产业化方面的技术专长相结合，以满足混合动力与电动汽车传感解决方案市场的快速增长。双方联合开发的高性能电流测量解决方案加快了牵引逆变器和电池管理系统等大批量应用，以及其他关键汽车应用的上市时间。其中的首款产品Swoboda CSM510HP2采用全封装电流传感器模块，在不影响性能的情况下显著减少了占用面积。

　　电动汽车（EV）充电器的可靠性和性能对于推动全球市场应用至关重要。电动汽车制造商正专注于提供最坚固耐用、全天候和用户友好的电动汽车充电器。为了加快电动汽车充电器的上市时间，Microchip Technology（微芯科技公司）今日发布三款灵活★◆、可扩展的电动汽车充电器参考设计，包括单相交流家用充电器、支持开放充电点协议（OCPP）和片上系统（SoC）的三相交流商用充电器以及支持OCPP 和显示屏的三相交流商用充电器。电动汽车充电器参考设计的大部分有源元件均可从Microchip获得，包括单片机（MCU）、

　　在迈向可持续未来的过渡期，电动汽车（EV）正在不断发展的绿色能源领域中发挥着关键作用。由于技术进步■■★、经济实惠，加上政府对绿色能源计划的支持，电动汽车销量一直呈指数级增长。根据世界资源研究所（数据摘自国际能源署）开展的研究分析，在2022年全球销售的乘用车中，10%为纯电动车，相比五年前增加了10倍■★。挪威的纯电动车销量占乘用车销量的80%，位居世界第一，其次是冰岛（41%）、瑞典（32%）、荷兰（24%）和中国（22%）■◆■★。中国是全球最大的汽车市场◆★■◆■■，地位不容小觑★◆■★★。2022年，中国的电动汽车销量超过世界其他地区

　　在电动汽车 (EV) 充电领域◆★■◆◆◆，超宽带 (UWB) 有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。本文将详细介绍集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢迎的用例之一。但UWB不仅仅用于通过手机上的数字钥匙开启汽车★★。安全性■★■★■、精确实时定位与短程雷达三者的结合取得了新进展，汽车制造商可将基于UWB的单个系统转变为多用途平台，使用相同的硬件实现多种用例。UWB的新进展带来了更多功能得益于超宽带技术的进步，汽车制造商可以利用智能汽车门禁系统

　　图1 半导体对许多新兴绿色科技至关重要毋庸置疑，从社会发展的角度，我们必须转向采用可持续的替代方案。日益加剧的气候异常和极地冰盖的不断缩小◆■◆★■，清楚地证明了气候变化影响的日益加剧。但有一个不幸的事实是，摆脱化石燃料正被证明极其困难◆■■★■，向绿色技术的转变也带来了一系列技术挑战。无论是生产要跟上快速扩张的市场步伐，还是新解决方案努力达到现有系统产出水平，如果我们要让化石燃料成为过去，这些难题都必须被克服。对于电动汽车（EV）和太阳能电池板等应用，工程师面临着更多的挑战，因为敏感的电子元件必须在恶劣的环境中持续可靠地运

　　7月24日消息，当地时间周二盘后，美国电动汽车制造商特斯拉公布了2024年第二季度财报。财报显示■◆■◆，特斯拉第二季度营收为255亿美元，同比增长2%，高于分析师的平均预期247★◆◆.7亿美元。按美国通用会计准则（GAAP）计算，第二季度净利润为14◆◆◆■.78亿美元★■，同比下滑45%；调整后每股收益为0.42美元■★■★◆，低于分析师的平均预期0★■◆★.61美元◆◆★。特斯拉在财报中表示■◆■◆★◆，第二季度电动汽车生产量为410★◆,831辆■★◆◆，同比下滑14%；交付量为443,859辆，同比下滑5%。特斯拉公布的第二季度利润低于分析师预期，汽车销量连续第二个

　　介绍几款用于车载充电器应用的 1200 V SiC MOSFET 模块

　　●   柯马专注全球汽车行业50余年★★，提供覆盖新能源汽车产业全价值链的专业解决方案，并立足自动化与数字化★★■，致力于推动全球新能源汽车产业发展与绿色制造实践●   深耕中国27年，柯马中国自主研发突破性创新解决方案，中国首发面向全球，彰显先进研发智造实力，引领行业自动化变革●   Hairpin扁线定子整线解决方案通过标准化■■■★★◆、模块化精益设计，实现高效能、高柔性和高精度的性能优势，助力新能源汽车制造商降本增效近日，柯马在“2024第二届ATC新能源三电

　　新闻要点●   安森美与大众汽车集团签署了一项多年期协议，为集团旗下多个品牌的车系提供解决方案。●   安森美将提供全套碳化硅（SiC）技术，作为可扩展至所有电源平台的集成模块解决方案的一部分 ◆■。●   大众集团将受益于安森美在欧洲扩大生产的计划★■◆◆★■，该计划将打造一个端到端的主驱逆变器生产基地。安森美近日宣布与大众汽车集团签署了一项多年协议■★★★◆，成为其可扩展系统平台（SSP）下一代主驱逆变器的主要供应商★◆◆◆■，提供完整的电源箱解决方案。该解决方案在集成模块中采

　　2020 年 10 月，当 IEEE Spectrum 的主编 Harry Goldstein 需要更换他的 2008 年本田飞度时■★◆★，他认真考虑过购买电动汽车。有两个障碍挡住了他的路。一是可负担性。即使没有即将上大学的儿子，电动汽车的溢价也是一个转折点。另一个挑战是在哪里为电动汽车充电★◆★◆★◆。哈利位于明尼苏达州明尼阿波利斯的200个单元的公寓楼，其五层楼的室内停车场没有电动汽车充电器。在大约六个街区外的杂货店停车场里有两个 2 级充电站★★★◆，但这不是一个方便或可靠的选择■◆★。哈里决定放弃购买电动汽车，但如果可负担性和充

　　专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子(Mouser Electronics)通过其内容丰富的电动/混动汽车资源中心◆★，探索电动和混动汽车技术的新发展、新进步以及面临的挑战。在这个快速发展的行业中★★■◆★，保持领先地位对于工程师和创新者来说至关重要。随着双向充电和汽车自动驾驶等先进技术进入市场，与时俱进比以往任何时候都更加重要■◆◆。贸泽的电动/混动汽车资源中心提供大量精彩内容，包括电子书、博客◆■、文章★◆★、产品等★◆，旨在让工程师始终站在技术潮流的前沿。在全球范围内，电动汽车

　　美东时间8月21日周三，由于福特电动汽车业务持续亏损，福特宣布调整了他们的电动汽车战略★★■◆★■，取消推出全电动三排座SUV◆★■★■，此举可能让福特损失约19亿美元◆◆★★◆。除了取消已经推迟的三排座电动SUV，福特还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布，并将用于电动汽车的资金占比从原来的40%减少到30%。此外，福特在周三还宣布他们将调整电池采购计划，以降低成本。这些行动相当于福特的首席执行官Jim Farley在电动化战略上的进一步退缩★■。四年前他接手公司时，曾加速推进福特向电动汽车的转型，但由于电动车市场增长放缓，福特在增加产

　　是德科技产品营销经理Brian Whitaker预计到 2028 年■◆◆■★■，全球汽车 DC-DC 转换器市场规模将达到187亿美元，年复合增长率为10%。[1]DC-DC 转换器是汽车的重要组成部分，它可以通过电压转换为各种车载系统供电★◆■★，例如日益复杂的车载信息娱乐系统■■■、使用高级驾驶辅助系统（ADAS）实现的增强安全功能等。包括纯电动汽车和混合动力汽车（HEV）在内的电动汽车（EV）的日益普及也带动了整个市场对 DC-DC 转换器的需求。下面，本文将介绍一些有助于开发更高效 DC-DC 转换器的行业趋势和技术★★◆。混

　　Source■◆■■: 1020067494 – Getty Images/nevodka位于马萨诸塞州沃本的SES AI日前宣布，其下一代锂金属电池技术的商业化进程迈出重要一步，标志着汽车行业迎来了一个重大里程碑★◆。该公司100安时（Ah）锂金属电池电芯是业界首个通过中国GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》安全测试的锂金属电池电芯。GB38031-2020标准作为中国电动汽车领域的强制性国家标准，包含众多测试项目■★★★★，以确保电池在各种条件下的安全性，包括过充、放电、外部短路等多种情况★■■■。S

　　【电动车和能效亮点】SES AI锂金属电池在中国大陆通过电动汽车新安全标准测试

　　电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力★■★，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池◆◆★★◆■，或燃料电池为动力源■★◆★★。电动汽车无需再用内燃机，因此◆◆◆★★■，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源■★◆，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式◆◆■■★。 目录 1 历史沿革 2 结构 3 优点 4 主要 [查看详细]

　　在全球范围内从内燃机汽车 (ICE) 转向电动汽车 (EV) 的条件是相应的充电基础设施取得重大进展。虽然低功率 (15 kW) 车载充电机可以在车辆闲置期间支持家庭充电，但长途旅行和服务行业需要更快的充电速度，以对标当前汽油加油站的加油速度■◆★■。为了提高充电速度，需要同时改进电池技术和充电基础设施。本指南论述了 60 kW 双有源桥 (DAB) 转换器的设计、开发和测试，该转换器可同时满足电动汽车快速充电机的隔离和调节需求◆■◆。此外，该设计所选择的拓扑结构使其能够并联，以实现高达 300 kW 的输出功

　　据路透社报道，现代汽车公司和LG新能源解决方案公司（LGES）在印度尼西亚的合资电动汽车（EV）电池电芯生产工厂日前启动生产★★◆★◆。这是印度尼西亚国内首座电池电芯工厂★■◆★★，年产能将达到10吉瓦时（GWh）。Source: Getty Images分析观点深度解析两家公司于2021年宣布投资11亿美元，在印度尼西亚西爪哇省建造电池电芯生产工厂。该工厂年产能预计可以支持每年生产超过15万辆纯电动汽车（BEV）★◆。该工厂与现代汽车的工厂整合在一起，现代汽车计划每年生产5万辆Kona电动汽车并搭载印尼当地生产的电池。此外据报